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维特尔以这种方式展示刘易斯

时间:2019-07-20  作者:汪陀  来源:钱柜娱乐注册  浏览:99次  评论:13条

当他在意大利大奖赛中获得第15名时,迈凯轮不需要官方或其他任何人帮助惩罚 。 由于迈凯轮和汉密尔顿未能应对不断变化的天气,一系列灾难性的战术决策和不可避免的事件使英国人在他的一级方程式职业生涯中的最差位置得以实现。

( )为驾驶员的贡献与大雨的比例增加了一天,他为自己和托罗罗索(Toro Rosso)取得了第一个杆位,这个团队的员工人数少于200人,而迈凯伦车队的人数是其三倍。

海基·科瓦莱宁(Heikki Kovalainen)为麦克拉伦带来了安慰,他在马克韦伯的红牛队面前领先第二快。 由于基米·莱科宁获得第14名,而菲利普·马萨在成为唯一一位进入前10名投篮的总冠军争夺者之后未能取得比第六名更好的表现,法拉利在艰难条件下的表现同样糟糕。

汉密尔顿并没有那么远。 为了迎接今天的比赛而赌博在他的赛车上运行部分干燥的设置,汉密尔顿似乎正在挣扎,而科瓦莱宁立即加快步伐。 汉密尔顿最终在排位赛的第二部分(Q2)中进入了前15名,但随后决定在10分钟的比赛开始后不再冒险出击。

当降雨实际增加时,天气可能改善的任何希望都会被消除。 然后,汉密尔顿通过选择中间轮胎而不是其他人所青睐的完全潮湿的普利司通来增加他的安装难度。 当他随机选择参观地磅时,经历了不可避免的延误,换了轮胎,然后等待交通的间隙,因为赛道条件恶化,第八排的位置招手,为时已晚。

汉密尔顿说,这是一个共同的决定 - 部分是我的,部分是我的工程师 - 在第二季度开始时使用潮湿天气[中间]轮胎。 “我们认为这是正确的方式,因为它正在变干,但抓地力水平很差。 当我走出极端[完全潮湿的天气轮胎]的时候,当轨道最快的时候我就错过了窗户。 我们仍然有机会进入这个领域。

汉密尔顿将在莱科宁的视线范围内开始,这位世界冠军在第二季度的最佳圈速中犯了一个更容易理解的借口。 莱科宁说:“我无话可说,我绝对不高兴。” “我去了赛道上有很多水的地方。 从第七排开始可能有点棘手,因为进入第一个弯道非常紧,很容易碰到其他车。

继上周末汉密尔顿在比利时赢得胜利的争议性罚款之后,国际汽联主席马克斯莫斯利否认对法拉利有偏见。 莫斯利表示,所有这些都将在9月22日在巴黎举行的迈凯轮上诉听证会上公布。 与此同时,这项运动的管理机构澄清了他们对汉密尔顿处罚原因的看法:驾驶员使用径流区域的棘手问题,可能对他们有利。 如果司机在这个过程中跑得很宽并经过另一辆车,他不仅要放弃他的位置,还要在下一个弯道之后不要尝试通行证。

这对蒙扎来说具有特别重要的意义,因为紧张的第一个弯道会频繁且经常不自觉地使用径流区域。 除了必须等到下一个角落之后,Della Roggia减速弯道再次进行传球尝试,司机还面临在第一个弯道的决赛中睡觉警察的额外处罚。 如果在可用的有限空间内进行轮对车运行,驾驶员可以选择在减速带或保持地面上损坏汽车并且不可避免地碰撞。

维特尔将从前排开始驾驶一辆车,让这位21岁的德国人在艰难的条件下有明显的信心。

维特尔说,“我们找到了正确的设置,”他成为了世界锦标赛大奖赛中获得杆位资格的最年轻车手。 “我真的很高兴这个杆位,特别是在意大利,这是Toro Rosso的家。 汽车感觉很好,当你在这些条件下感到舒适时,那就是关键。 如果你不知道你的汽车会如何反应,那你就不能用力推车。 但我可以。 在今天这样的一天,你永远不知道天气会怎样。 你必须出去拿走你的运气。 这真是太不可思议了。

Giorgio Pantano赢得了GP2冠军,尽管在领先昨天的比赛之后没有获得任何积分,然后在离开维修站的同时在穿越白线时受到了车道罚款。 意大利最接近的竞争对手布鲁诺·塞纳获得第四名。 即使巴西人赢得今天早上的短距离比赛并将最快圈速设置为Pantano的得分,Pantano将获得更多的胜利。